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隐藏式车门把手。 图片来源于网络
当车门把手的传统形态让渡于隐藏式设计所带来的高级感与低风阻，“打开车门”这一简单动作也提升了门槛难度。比起搭乘网约车时因不会开车门而被司机屡屡催促的尴尬与窘迫，交通事故后车门难以开启而导致错过乘客最佳救援时间，无疑是公众最不愿遇见的情况。为了汽车工业设计的规范化，也为了出行更安全，国家这次出手了。
所谓隐藏式车门把手，就是把车门把手“藏起来”，与车身融为一体。在市面上，采用隐藏式车门把手大多是新能源汽车。为什么车企尤其是新能源车企，要把车门把手设计成隐藏式的呢？隐藏式车门把手存在哪些问题？此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书，拟从哪些方面对隐藏式车门把手进行规范？
优点：具有科技感和美观性 缺点：控制逻辑有潜在安全风险
据了解，目前市场上的隐藏式车门把手主要分为“杠杆式”和“电控弹出式”。专家表示，隐藏式车门把手的特点在于具有科技感和美观性，能够通过感应装置自动弹出和收回。隐藏式车门把手已成为新能源汽车的一个身份象征，它能够让车辆的外观更加简洁，符合未来科技的审美趋势。其次它具有优化风阻和续航的功能，隐藏式门把手设计能够降低风阻系数，从而提升车辆的续航里程。此外，隐藏式车门把手现在已经成为行业的一种传统设计，如果不是隐藏式车门把手，新能源汽车的车型很可能会被认为是技术落后。
虽然隐藏式车门把手具有科技感和美感，但这样的设计也存在一些问题。比如，在社交平台上，就有车主发帖说，在气温较低时，隐藏式车门把手会被冻住而无法打开。还有专家指出，相比于传统车门把手，隐藏式车门把手增加了很多元件，造价成本和维修成本也会更高。在市场应用过程中，隐藏式车门把手还存在哪些问题呢？
专家表示，随着汽车电动化、智能化的快速发展，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出多种问题：强度不足、控制逻辑有潜在安全风险，还有识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等潜在逃生、救援风险。比如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。
规范
进一步提高车辆的安全性
日前，工业和信息化部科技司公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，并发布相关文件。这次公开征集修订意见，目的是进一步提高车辆的安全性，保障消费者的人身财产安全。
文件显示，强制性国家标准的目的，就是要从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
具体来看，文件规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他车辆车门把手参照执行。
据悉，国内与汽车门把手相关的标准有QC/T 988-2014《汽车车外门拉手》、QCT1211-2024《乘用车车门内开拉手总成》，其对门把手的耐久、强度、耐高低温、耐振动、耐腐蚀等制定了技术要求。但是随着电动式、隐藏式车门把手的应用，暂无标准对其布置、标志、安全功能、结构强度进行技术要求。而国外暂无与本标准相关标准。
由于暂处征集意见阶段，目前工信部未公开标准细节。反馈意见截至日期为2025年6月7日。另据披露，该标准制定项目周期为22个月。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安 部分内容综合央视新闻
