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长江商报记者 潘瑞冬
赛力斯（601127.SH）赴港上市迎来新进展。
4月28日晚间，赛力斯发布公告称，公司在联交所递交了上市申请书，保荐人为中金公司和银河国际。本次IPO募资，赛力斯拟将70%用于研发。
2024年，赛力斯的研发费用猛增至55.86亿元。这一年赛力斯强势实现扭亏。
自核心品牌问界2021年推出以来，赛力斯旗下车型销量快速增长，目前已推出问界M5、问界M7、问界M8和问界M9四款车型，重塑了国内豪华车市场格局。
2024年，问界M9成为中国市场50万元级车型销售冠军。今年一季度，问界M9销量23290辆，同比增长117.83%，实现翻倍。
推进赴港上市
2024年，是赛力斯的转折之年，一举扭转了此前连续4年亏损的情况。
数据显示，2024年度，赛力斯实现营业收入1451.76亿元，同比增长305.04%；归母净利润59.46亿元，同比扭亏。
业绩扭亏后，赛力斯启动赴港上市之路。
回溯公告，今年3月31日，赛力斯正式宣布启动H股发行计划，拟赴香港联交所主板上市。4月28日晚间，赛力斯在联交所提交了上市申请书，保荐人为中金公司和银河国际。
据招股说明书，赛力斯拟将IPO募资净额的70%用于研发投入，20%用于多元化新营销渠道投入、海外销售及充电网络服务以提升全球品牌知名度，10%用作营运资金及一般公司用途。目前，公司并未公布具体的募资金额。
相比其他造车新势力，赛力斯研发投入还有差距。数据显示，2020年至2023年，公司的研发费用分别为8.37亿元、9.48亿元、13.14亿元、16.96亿元。2024年，赛力斯的研发费用增加至55.86亿元，理想汽车同期投入111亿元的研发费用。
目前，全球及中国新能源乘用车市场竞争激烈，中国新能源车企开始角逐海外市场。业内人士表示，此次IPO申请标志着赛力斯将进一步深化其全球化战略部署，致力于打造更加国际化的资本运作平台，为公司未来的发展开辟新的空间。
问界M9夺50万元级车型销冠
赛力斯的发展始于1986年，最初以零部件起家，于2003年、2016年先后进入整车制造领域和新能源汽车领域。与华为合作成为赛力斯发展的转折点，公司的核心品牌问界自2021年推出以来，旗下车型销量快速增长。
2024年扭亏为盈之年，赛力斯全年的新能源汽车销量达42.69万辆，同比增长182.84%。其中问界M7销量最高，为19.33万辆；问界M9和问界M5次之，分别为15.61万辆、3.65万辆。
在最新的上市申请书中，赛力斯表示，2024年，问界M9成为中国市场50万元级车型销售冠军。
高端车型问界M9销量持续向好，今年一季度，问界M9销量23290辆，同比增长117.83%，实现翻倍。
不过，需要看到，今年一季度，公司的新能源车销量出现了较大幅度的下滑。数据显示，一季度赛力斯新能源汽车累计销量为54552辆，同比下降42.47%。其中，赛力斯汽车（含问界品牌）的累计销量为45135台，同比下滑46.31%。
赛力斯推出新车型挽救下滑的销量。公开资料显示，赛力斯新款车型问界M8在4月16日上市，华为常务董事、终端BG董事长余承东发文透露，问界M8上市24小时，大定突破32000台。业内人士表示，随着新款车型上市，赛力斯的新能源车的销量或重拾增长。
长江商报记者注意到，目前，华为与赛力斯的合作从车型方面已经延伸至股权层面。
据悉，2024年8月，赛力斯公告，公司拟斥资115亿元获得华为持有的深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”）10%股权。
到2025年3月底，赛力斯已支付完两期总计80.5亿元股权转让款，尚需根据约定支付剩余第三期交易价款34.50亿元。引望的工商变更登记已经完成。华为持股比例由100%调整为80%，新增阿维塔和赛力斯汽车两大股东，分别持股10%。同时，赛力斯的董事长张兴海任引望董事。
今年初，张兴海也透露了赛力斯未来三年的销量目标，他向全体员工发布题为《一个目标干到底》的新年寄语，喊出口号，2025年，问界M9锚定豪华车销量持续第一，三年内赛力斯新能源汽车实现百万量级目标。
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